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鹽通鐵路南延至張家港年內開工
2017-06-13    來源: 鐵路資訊

鐵路建設關乎發展、直系民生。6月9日,市鐵路辦再次傳來重大利好消息,作為京滬高鐵第二通道的組成部分,鹽通鐵路將向南延伸至張家港,并與調整后的南沿江城際高鐵相銜接,從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道。該項目計劃今年內全線開工,2020年左右建成后,鹽城至上海將實現1小時通達。京滬高鐵第二通道新建段設計時速均為350公里,鹽城作為通道的重要節點城市,至北京將實現4小時通達。

南沿江城際高鐵是長三角城際鐵路網的重要組成部分,是國家滬漢蓉鐵路重要輔助通道,也是南京至上海的又一條快捷通道。根據中設設計集團與鐵四院6月8日聯合發布的“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環評公示,南沿江城際高鐵設計出現兩個重大調整。“之前的南沿江城際高鐵是指南京到張家港新建,張家港、太倉利用滬通鐵路共線進入上海,這次南沿江城際高鐵考研審查以后訂的方案是,時速提升至350公里,張家港至太倉段將全線新建,設計為‘雙線客運專線’,而不再與滬通鐵路共線,通俗理解類似于并排運行。”市鐵路辦副主任楊華解釋道。

鹽通鐵路是鹽城接軌上海的最快捷高鐵通道,鹽城境內總長約90公里。鹽通鐵路與規劃中的通蘇嘉城際鐵路實際上是南北一條線,跨江的南通至張家港這一段在原先規劃中是屬于通蘇嘉城際鐵路部分。此次調整后,這條高鐵通道將先建鹽城至張家港段,后續的張家港到嘉興段再另行建設。

據介紹,作為設計時速350公里的高鐵,這一新建南通至張家港段鐵路并不與在建的滬通鐵路共線,而是利用滬通公鐵兩用大橋上預留的通道新建過江軌道,從而保證高鐵列車運行速度不受影響。今后,鹽城通往上海最快捷的通道,將是經鹽通鐵路、通蘇嘉城際鐵路至張家港后直接連上南沿江鐵路到達上海。

“南通至張家港段建成后,鹽通鐵路將提前融入滬寧間第二城際高速通道,即南沿江城際高鐵,鹽城將真正融入上海一小時經濟圈、通勤圈。”楊華說,根據規劃進度,鹽通鐵路和南沿江城際高鐵都將于2020年左右建成,屆時鹽城市民可以坐上直通上海的“G”字頭高鐵,實現1小時通達。

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